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chengbet注册|印度航空业怪相:最大飞机制造厂越挣钱 印度空军就越衰弱

2020-01-11 08:54:54 阅读量:975 作责:匿名

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在过去的几个月里,印度空军几乎已经可以说是滑到了近三十年以来的最低点:不仅印度方面自己挑起的克什米尔空中冲突以大败为结局收场,其后印度空军更接连爆出击落友军直升机等丑闻,最终致使印西区空军司令、空军副总参谋长等一票高层"被退休"。

而在印度空军高层大换血,基层人心惶惶的同时,印度斯坦航空(hal)抛出的2018年营收报告却是一片喜气洋洋:除却营业额增长7.8%之外,印度斯坦航空在去年的净利润增长率更是达到了惊人的14.8%.

图为印度斯坦航空的"北极星"通用直升机厂房。

从业务分布来看,印度斯坦航空虽有"航空航天"之名,但其中民航业务几乎可以忽略不计,其核心业务依旧是向印度海陆空三军提供各类航空器,其中代表性产品正是为世人所熟知的"北极星"系列直升机、lca"光辉"战斗机、以及由俄罗斯苏霍伊授权生产的苏-30mki战斗机,后两者占的比重份额相对较大。

换句话说,印度斯坦航空最主要的业务,乃至于其存在价值就是从印度空军口袋里拿钱,并向后者提供"国产战机"以充实其战斗力。不过,从印度空军眼下的机队情况看来,印度斯坦航空的任务完成情况完完全全就可以打个"不及格"。

图为部署在印控克什米尔斯利那加机场的米格-21战斗机。

就从2019年初印度空军完全惨败的克什米尔空战展开说吧。在巴基斯坦战机前压的第一时间,印控克什米尔一侧能够紧急起飞迎战的飞机就只有米格-21fl"野牛",该机无论是对抗事实上的巴基斯坦空军jf-17"枭龙"还是印度人口中的f-16,都只能是被摁在地上暴打,没有半点还手之力。

而在事后,印度总理莫迪便言之凿凿地声称"若法制阵风战斗机此时已经服役,惨败绝对不会发生",也就是把矛头明确指向了反对莫迪采购"阵风"的印度国大党阵营。

当然,即便包括法国外包维修服务,单价超过2亿美元的"阵风"采购单也还是难免"惹上一身腥",但说到底"阵风"战机之所以不得不匆忙入主,和印度斯坦航空依旧有无数说不清、道不明的干系。

图为在印度前线机场测试使用的"光辉"战斗机。

在克什米尔的惨败之前,米格-21fl"野牛"战斗机的退役就早已提上日程,而这些轻型战斗机的首选替代者正是由印度斯坦航空在上世纪80年代就开始研发的lca"光辉",整个"交接班"计划原定在2010年就完全完成,届时印度空军将形成低有"光辉",中有mmrca(外购中型多用途战斗机),高有苏-30mki的三重阶梯配置,远期还有基于lca放大研发的mrca隐身双发战斗机,真是一幅无比动人的美景!

但就正如世人所看到的那样,光辉战斗机项目的"拖延症"超过了印度人,乃至于全世界的所有一切悲观预期,该机到现在始终未能形成项目起始宣称的完全战斗力,空中加油、中距拦射等功能还是"待开放"状态,根本不能上阵杀敌,乃至于印度海军对"光辉"完全失去任何希望,决定把海军型"光辉"mk.1转为"技术示范项目",说白了就是不再采用。

图为竞标第一次mmrca(中型多用途战斗机)采购案的"欧洲双风"战斗机。

而在项目进展缓慢的同时,印度斯坦航空"要钱"的力度却丝毫没有放松:除却"光辉"项目的拨款一分钱不少之外,印度内阁多次将航空产业向民营领域转移的想法也屡屡遭到印度斯坦航空的积极回击,后者自然是不希望在印度境内出现第二个能够制造国产战机的竞争对手,并让对方砸烂自己的"铁饭碗"。

也正因为如此,用作"光辉"备胎的mmrca战斗机采购案最终在2015年被宣布中止,印度斯坦航空就又成了印度空军唯一的战斗机供应来源,一家独大活得好不自在。

不过峰回路转的是,印度政府在单方面取消mmrca采购案过程中,被中标的法国达索公司同样援引法国政府力量施以重压,最终印度政府做出妥协,决定由印度信实集团和达索合作生产36架"阵风"战斗机,而这批飞机也就是上文所述印度总理莫迪提到的"阵风"。

不用细想也知道,国大党和印度斯坦航空在这一轮争斗中又站到了同一阵线,为的只是争夺订单和金钱,至于印度空军的战斗力如何根本就不是事儿。

图为印度空军的对地攻击主力,"美洲虎"攻击机。

而在肆意妄为地挤压国内同行的同时,印度斯坦航空还早早地把目光放到了海外:在印度空军接洽美国霍尼韦尔公司,意图让其帮助印度空军进行"美洲虎"攻击机发动机换装和现代化升级的同时,印度斯坦航空就又嗅到了金钱的味道——近300台发动机总价不过17亿美元,而霍尼韦尔方面开出的改装总价高达38亿美元,这意味着其中有超过20亿美元是改装战机所需的工程整合费用,印度斯坦航空就正是看上了这块"香饽饽"。

于是乎,通过所谓的"内部渠道",印度国防部很快决定拨款2亿美元,改由印度斯坦航空来进行"美洲虎"改装霍尼韦尔发动机的相关工作……用低价先把生意盘下来,而后再逐步以各种理由"要钱",这一次印度斯坦航空的如意算盘又可谓是打得精巧无比。

但这一次印度斯坦航空仍旧失算了:美国霍尼韦尔可不是什么挨打不吭声的印度企业,在印度斯坦航空"抢单"的之后,霍尼韦尔即刻决定把发动机的价格抬高整整一倍,这样一来反倒是印度空军和印度国防部进退维谷,"美洲虎"攻击机的现代化工作也就没了下文。

图为由印度斯坦航空生产的苏-30mki战斗机。

通过种种令人不齿的手段,印度斯坦航空的成长速度的确非常惊人。但在印度斯坦航空飞速"膨胀"的背后,印度空军的战斗机中队数量还在不停地向下萎缩,而且有"斯坦航空挣钱越快,印度空军就越弱"的迹象……眼下,印度空军的战斗机中队数量已经跌到了30个以内,远不及"计划底线"规定的42个,和2018年时的33个中队相比也是完全倒退——在这样的前提下,印度斯坦航空的膨胀到底是福是祸,恐怕不出几年我们就能看到答案。